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　　近年来，第4艘航母的话题引发了广泛的讨论，各种关于舰岛后置、12万吨级舰体、可能采用核动力等信息层出不穷。今天，我们将深入探讨这些可能性。结合我国海军的现状，第四艘航母很可能继续采用蒸汽动力系统。那么，假设第4艘航母的框架达到了12万吨级，究竟会采用核动力还是继续使用蒸汽动力呢？我们来分析一下。

　　首先，我们来看我国现有的几艘航母，分别是辽宁舰、山东舰和福建舰。这三艘航母都配备了蒸汽动力系统。据国外媒体报道，辽宁舰和山东舰均属于6万吨级舰艇，总功率为20万马力，而福建舰的动力系统则更为强大，达到了28万马力。福建舰的动力配置，无疑为其提供了充足的动力储备。即使未来发展10万吨级的航母，继续使用福建舰的动力系统也不会造成太大问题。我们可以看到，福建舰的动力系统提供了相对宽裕的“余量”，这也意味着它具备支撑更大航母平台的潜力。

　　以美国为例，尼米兹级核动力航母的总功率为26万马力，而最新的福特级航母功率提升到了29万马力。这显示出，若第4艘航母延续福建舰的蒸汽动力系统，完全能够满足动力需求。在二战后，美国先后发展了包括埃塞克斯级、中途岛级等多种常规动力航母，并且一直沿用蒸汽动力系统。直到后来，像企业级、尼米兹级、福特级等航母开始采用核动力。这也表明，美国在航母动力系统发展上，基本是从蒸汽动力直接过渡到核动力，并未引入中间的燃气动力系统。按照这一发展趋势，我国的航母动力系统发展可能也会走类似的路径。

　　然而，最近网络上出现了一种4台燃气轮机、4台辅助柴油机的动力方案。作者认为，这种方案的可能性几乎为零。毕竟，我国的蒸汽动力系统已经非常成熟，不需要重新投入资源去研发燃气动力系统。无论是继续使用现有的蒸汽动力，还是引入新一代的核反应堆，都是相对切实可行的选择。

　　最近，一些卫星拍摄的数据显示，第四艘航母的水平线米。需要注意的是，这一宽度相当庞大，若与美国福特级航母对比，福特级航母的水平线艘航母的水平线米，那么其总宽度可能会在82到84米之间，远超福特级的尺寸。换句线艘航母的满载排水量将明显高于美国福特级，预计将接近12万吨的级别。这也意味着，传闻中的12万吨航母平台并非无稽之谈，事实上是有一定依据的。为了满足未来六代机（如歼-50战机）的起降需求，航母吨位的增加以及舰体尺寸的扩大是有可能的。

　　至于第4艘航母的动力系统，作者认为它可能继续沿用蒸汽动力，或者选择核动力系统，这两种选择的概率较为接近。如果选择核动力航母，必然需要先进行核动力测试船的建造与试验，以确保核反应堆的可靠性与安全性。而截至目前，我国并未建设自己的核动力测试船，这就意味着第4艘航母100%使用核动力的可能性相对较小。若继续采用蒸汽动力系统，福建舰的动力系统也能够提供足够的支持，尤其是10万吨级航母。然而，若要发展成12万吨级航母，现有的蒸汽动力输出可能存在不足之处。

　　换句线艘航母继续采用蒸汽动力系统，它的排水量大约会限制在10万吨级左右，而发展成12万吨级航母的可能性较小。另一方面，如果直接选择核动力航母，也不排除通过岸基核反应堆长期测试，省略核动力测试船的建造。总体来看，第4艘航母的动力系统仍然存在很大的不确定性。

　　除了动力系统外，其他方面的变化相对较小。福建舰作为我国的第三艘航母，已经成为我国海军追赶美国航母的重要一步，承担了测试、试验和过渡等多重任务。因此，福建舰的姐妹舰可能不会再建造，因为没有太多实际意义。第4艘航母的最小配置，可能会是福建舰的放大版，即继续沿用福建舰的动力系统，并提高吨位至接近10万吨级。在舰体设计和结构布局上，也会进一步借鉴美式航母（如尼米兹级和福特级）的设计理念和优化方案。如果第4艘航母采用新一代的核动力系统，12万吨级的平台依然是一个可能的选项，特别是为了适应未来六代机的需求，航母的吨位和框架将会进一步提升。

　　在航母的数量上，作者认为我国海军至少需要6艘航母，以应对西太平洋和印度洋的海上威胁。如果从乐观角度出发，未来8到9艘航母将是我国海军的合理需求。虽然与美国海军相比，我们不必完全对标，但大约达到美国海军80%的水平是必要的。此外，我国海军在两栖攻击舰、驱逐舰、核潜艇等领域，也需要与美军相近的装备标准。

　　随着海军的发展与变化，我们将继续关注这些问题，期待在未来的文章中与大家分享更多的分析与思考。