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　　“我花费近60万元买蔚来ES8的时候，看中的就是首任车主不限里程终身质保、免费换电的权益，结果现在厂家单方通知我取消了，这是哪门子的道理？”

　　最近，家住河南的高先生遇到烦心事：他在7月9日收到蔚来汽车的短信通知，将在7个工作日后取消其终身免费换电、终身质保等核心权益，理由是车主一年跑了17万公里，远超行业标准和日常使用场景。

　　经商的高先生向华商报大风新闻记者反映说，自己2020年花费不菲购车就是看中了蔚来的服务，才接受了高溢价。这辆车陪伴他前往各地，无论是商务出行还是外出旅游都会开。“我做生意需要在江苏、上海、浙江、广东等沿海城市来回跑，尤其是这两年跑的比较多，最近一年跑了有17万公里。”

　　车主王先生也遇到了同样的情况，他近两年来行驶里程高达35万公里，提供的仅两年的地图软件轨迹就涉及全国32个省份、311个城市。王先生称自己曾是蔚来忠实粉丝，参加过很多蔚来官方组织的活动，包括自驾游，但如今他的终身免费车联网流量、终身质保、终身免费换电等权益也被取消。

　　华商报大风新闻记者查询发现，早在2022年，蔚来CEO李斌就曾公开称蔚来使用成本低，用户3年可以省出一辆宝马X3。

　　一些被收回权益的车主表示：“购买蔚来时，签署的《蔚来车主基本权益告知书》中没有对使用公里数进行限制，而且厂商也经常宣传开蔚来省钱。现在蔚来因为我们开的公里数比较大就要收回权益，这不合适。”

　　高先生与蔚来专属客服沟通时提到，购车时签署的蔚来车主权益中，并未约定一年不得超过多少公里。客服解释，公司是按照《权益告知书》执行，因车辆近一年的里程远超行业标准和日常使用场景，所以收回车主权益。高先生质疑，权益告知书中并未约定多少公里算行业标准，什么场景才算日常使用场景，客服也承认确实没有详细说明。

　　记者注意到，《蔚来车主基本权益告知书》中约定，蔚来汽车被用于出租或其他运营目的、比赛竞技、表演娱乐、试验、军事行动、征用等特殊使用条件或目的时，厂家可收回权益，但未对公里数进行约定。

　　多位被收回权益的车主表示：“我的行驶证是非营运车辆，如果蔚来能拿出我违反告知书的证据，收回我权益，我没线日，华商报大风新闻记者联系蔚来官方客服，对方表示会由专人回电答复，截至发稿未获回应。

　　陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：蔚来在销售车辆时向车主承诺终身质保、终身免费换电等权益，且未提及里程限制，却以车主行驶里程过高为由取消权益，这与最初承诺不符，有违契约精神，会让车主感到被欺骗，损害企业品牌形象。

　　此外，蔚来在未与车主充分沟通协商的情况下，突然发短信告知车主7日内终止权益，没有给车主缓冲期，这种处理方式过于强硬、刚性，未能尊重车主权益，也不符合良好的商业服务规范。

　　赵良善表示，蔚来称车主里程超出日常标准，属于“车辆用于特殊使用条件或目的”，但《车主权益告知书》中未明确日常使用场景的里程阈值，也未将“超出日常使用场景”纳入特殊使用条件范畴。每个车主购车使用目的不同，不能仅凭公里数就认定车辆用于特殊使用条件或目的，从而取消车主权益，因此其做法缺乏合理依据。

　　赵良善认为，从法律视角看，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。蔚来在《车主权益告知书》中未提及里程对权益的影响，却以里程过高取消权益，与法律背道而驰，涉嫌虚假宣传或误导性商业宣传。